Une autre histoire

49. SAUMUR. MUSEE DES BLINDES. 

 

 
1886

 

Vélo (Allemagne)

 

Ce modèle de vélo fut utilisé par l'armée allemande durant les deux guerres mondiales. 

 

 

 

 
1896

 

 

vélo (Suisse)

 

 

 

 

 

1914

 

Camion Renault EP (France)

 

 

 1916

 

Char Schneider CA-1 (France)

 

Il s'agit du premier char français à connaître le combat. Il est engagé le 16 avril 1917. Ce véhicule est destiné à faciliter la progression de l'infanterie lors des assauts. 

 

A l'intérieur, les hommes, les munitions, l'armement, le carburant et la mécanique partagent le même espace. La grande faiblesse de ce char resta son ergonomie, malgré de multiples améliorations des conditions de vie de l'équipage. 

 

Les premiers chars ont pour origine les tracteurs agricoles américains, qui furent les premiers véhicules à chenille. Schneider acheta une licence au constructeur américain Holt, qui lui permit de mettre au point son char. 

 

A l'avant du char, se trouve un rail vertical qui permet de briser les réseaux de fils de fer barbelés pour ouvrir le chemin à l'infanterie. 

 

Le char présenté est le dernier existant au monde. Il présente toutes les améliorations apportées à ce type de char pendant la guerre. Offert aux Etats-Unis, il est rendu à la France en 1987. 

 

Poids : 13,5 T

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 6 hommes 

- 1 chef de char.

- 1 canonnier. 

- 2 mitrailleurs. 

- 2 chargeurs. 

Armement :

- 1 mortier de 75 mm

- 2 mitrailleuses de 8 mm

Moteur : Moteur à essence de 60 cv

Autonomie : 220 litres d'essence pour 80 km 

Vitesse : 8 km/h

Blindage : 11,4 mm maximum (à l'avant)

Production : 400 exemplaires

 

 

 

 

 

 

 

 

Mortier de 75 mm. 

 

Cette pièce très compacte est montée sur l'avant droit du char. Elle est dérivée du mortier de tranchée Schneider de calibre 75 mm. Elle tire le même obus que le canon de campagne modèle 1897, mais avec une cartouche spéciale, moins puissante, pour n'être utilisée qu'à courte portée. 

 

Vitesse : 200 m/s

Portée maximale : 2,1 km

 

 

 

 

 

 

1917

 

Armes de poing.

 

 

 

 

 

 

Char Renault FT  (France)

 

 

Engagé à partir de mai 1918, ce char est très innovant. Il est le premier char construit en série, équipé d'une tourelle qui permet le tir sur 360°, tandis que l'équipage et le moteur sont placés dans des espaces séparés. 

 

Le modèle présenté est l'un des 5 FT vendus par la France à l'Afghanistan dans l'entre-deux-guerres. Il fut rendu à la France par le gouvernement afghan au début des années 2000. 

 

Les deux grandes roues placées à l'avant de ce modèle sont faites de bois cerclé de métal. Elles furent montées sur les premiers FT à un moment où le métal devait être économisé. 

 

Poids : 6,5 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 2

- 1 chef de char 

- 1 pilote 

Armement :

- 1 canon de 37 mm

             ou 

- 1 mitrailleuse de 8 mm

Moteur : A essence de 35 cv 

Autonomie : 96 l pour 35 km 

Vitesse : 7 km/h

Blindage : 22 mm maximum à l'avant 

Production : 4516 exemplaires 

 

 

 

 

 

 

Char FT TSF  

 

 

Pour coordonner les offensives, les unités sur le front, et notamment les blindés, ont besoin de communiquer rapidement avec l'arrière. Le châssis du char FT est donc équipé en 1918 d'une version TSF (Télégraphie Sans Fil). Elle permet de recevoir et d'émettre des informations par radio sans utiliser les traditionnels téléphones de campagne, dont les fils étaient souvent coupés par les bombardements.

 

Après la Grande Guerre, de nombreux véhicules de ce type seront employés sur la ligne Maginot, où ils seront intégrés aux fortifications pour servir de poste d'observation fixes. C'est le cas du modèle exposé. 

 

Poids : 7 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 3

- 1 pilote. 

- 1 observateur. 

- 1 radio 

Armement : Aucun 

Moteur : A essence de 35 cv 

Autonomie : 96 litres pour 35 km

Vitesse : 7 Km/h

Blindage : 

Production : 200 exemplaires 

 

 

 

 Char Saint-Chamond (France)

 

 

 

 

 

 

 

Remorque porte char Weitz (France)

 

 

 

  

Canon de 37 mm de marine (France)

 

 

C'est à partir de cette pièce d'artillerie employée dans la marine qu'a été conçu le canon de 37 mm du FT 17. A partir du fût, un frein de tir et un récupérateur ont été adaptés afin de pouvoir tirer de l'intérieur de la tourelle. 

 

 

 

 

 

Canon de 37 mm Modèle SA 18 (France)

 

 

Ce petit canon Semi-Automatique (SA) est une amélioration du canon modèle 1916 TR (Tir Rapide) du même calibre. Ce dernier est tracté à bras par l'infanterie sur le champ de bataille, notamment pour neutraliser les nids de mitrailleuses. ce rôle sera repris par les chars FT lorsque le SA 18 sera monté dans leur tourelle. 

 

 

Poids : 1150 Kg

Calibre : 37 mm

Vitesse initiale : 600 m/s

Pouvoir de perforation : 15 mm

Portée maximale : 2500 m

 

 

GMC ambulance model 16 (USA)

 

 

 

 

1932

 

 

Flak 88 (Allemagne)

 

 

 

 

1934

 

 

PzKw II (sd.kfz 121) (Allemagne)

 

 

 

 

 

 

Skoda  VZ 34 (Tchécoslovaquie)

 

 

1935

 

 

Obusier de 105 mm (Allemagne)

 

 

 

 

LVT 4 Alligator (USA)

 

 

 

 

 

 

1936

 

Dérouleuse (Allemagne)

 

 

 

 

PzKw III (sd.kfz 141) (Allemagne)

 

 

 

 

 

  

1937

 

PzKpfw IV (Sd kfz 161) (Allemagne)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bren Carrier (Grande-Bretagne)

 

 

 

  

1938

 

Schwimmwagen (Allemagne)

 

 

 

 

Sd.Kfz 11 (Allemagne)

 

 

 

1939

Charrette (Allemagne). 

 

Ce véhicule met à mal la légende d'une armée allemande massivement mécanisée. 

 

 

 

 

 

Sd.Kfz 10 (Allemagne)

 

 

 

 

 

 

Renault R 39 (France)

 

 

 

Dingo (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

Matilda II (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

 

Vickers MK 6 (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

 

Antitank gun M3 A1  (USA) 

 

 

 

 

1940

 

Flakvierling (Allemagne)

 

Canon antiaérien de 20 mm quadritube d'une cadence de 1800 coups minute. 

 

 

 

 

Pak 35-36 (Allemagne)

 

 

 

 

 

Pak 40 antichar (Allemagne)

 

 

 

 

 

 

Schutzenpanzerwagen (Sd.kfz 251) ( Allemagne)

 

 

 

Sturmgeschutz III (Sd.Kfz 142) (Allemagne)

 

 

 

 

 

Valentine (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

 

Fiat Ansaldo M 13/40 (Italie)

 

 

 

 

T 34/76 (URSS)

 

 

 

 

Jeep Willis (USA)

 

 

 

 
1941

 

SPZB 41 (Allemagne)

 

 

 

 

 

Mark IV Churchill (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

 

 
6 pounder ordnance (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

Semovente M42 (Italie)

 

 

 

Half-track M2 (USA)

 

 

 

 

 

M3 Lee Grant (USA)

 

 

 

 

 

M3 A1 Scout Car (USA)

 

 

 

 

1942

 

 

Goliath (Sd.Kfz.302) (Allemagne)

 

Dès 1940, la firme Borgward commença l'étude du transport d'explosif à distance. Cet engin actionné par un moteur électrique ou à essence emportait 83 kg d'explosif à une distance maximale de 1,5 km. Il était employé à la destruction d'abattis, de champs de mines ou d'engins blindés ennemis. 

 

Poids : 370 kg  

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Armement : 83 kg d'explosif

Moteur : électrique ou à essence de 13,6 cv 

Autonomie :

Vitesse : 10 km/h

Production : 2650

 

 

 

 

 

Hummel (Sd.Kfz 165) (Allemagne)

 

 

 

 

PzKw II « Luchs » (sd kfz 123) (Allemagne)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PzKw V Panther (Sd.Kfz 171) (Allemagne)

 

 

 

Sturmhaubitze (Sd.Kfz 142/2) (Allemagne)

 

 

 

 
Wespe (Sd.Kfz 124) (Allemagne)

 

 

 

Canon automoteur Sexton SPG GPO (Canada)

 

 

 

 

 

Humber MK1 (Grande-Bretagne)

 

 

 

Mark VIII Centaur (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

  

DUKW 353 (USA)

 

 

 

 

 

Ford GPA (USA)

 

 

 

 

 

M3 A1 Stuart (USA)

 

 

 

  
M4 Sherman (USA)

 

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

Obusier M8 (USA)

 

 

 

 

 

 

Staghound T17 E1 (USA)

 

 

 

TDM 10 (USA)

 

 

 

 

 

1943

 


Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz 162) (Allemagne)

 

 

 

 

 

Jagdpanzer V « Jagdpanther » (Sd.Kfz 173) (Allemagne)

 

 

 

Sturmpanzer IV (Sd.Kfz 166) (Allemagne)

 

 

 

 

 

 

GMC CCKW du général Leclerc (USA / France)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 
Crusader III AA II (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

 

Char Sherman Firefly (Grande-Bretagne)

 

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

AMM8 (USA)

 

 

 

 

 
M29C crabe (USA)

 

 

 

 

1944 

 

Bergepanther (Sd.Kfz 179) (Allemagne)

 

 

 

 

 

Flakpanzer IV « Mobelwagen » (Allemagne)

 

 

 

 

 

 

Jagdpanzer IV / 70A (Allemagne)

 

Ce blindé a eu un destin exceptionnel. Après sa destruction en 1944, un équipage s’en empare, le remet en état de fonctionnement et termine la guerre aux côtés des alliés.

 

Le musée des blindés a a récupéré cet engin et l’a conservé en l’état. 

 

 

 

Panzer VI Ausf B (Tigre II ou Tigre royal) (Allemagne)

 

 

 

 

Partie avant blindage : 160 mm

 

 

Comet (Grande-Bretagne)

 

 

 

 

 

 

SU 100 (URSS)

 

 

 

 

 

 

Dodge WC 57 Command car (USA)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 
M 24 Shaffee (USA)

 

 

 

 

 

 

 

 

M 26 Pershing (USA)

 

 

Avant même d'avoir débarqué en Normandie, les Américains avaient conscience des faiblesses du Sherman face aux chars allemands. L'offensive des Ardennes en 1944 accéléra la mise en service des M26 et quelques exemplaires furent expérimentés directement sur le terrain dès le mois de février 1945 au sein des 3e et 9e DB US. 

 

Poids : 41,9 tonnes

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

- 1 canon de 90 mm

Moteur : de 500 cv 

Autonomie :

Vitesse : 48 km/h

Blindage : 

- Avant : 102 mm

Production : 

 

 

 

 

 

1945

 

Centurion (Grande-Bretagne)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

M24 Chaffee (USA)

 

Le char M24 Chaffee est un char léger américain entré en service à la fin de la IIe Guerre mondiale. Son nom lui a été donné par les Anglais en hommage au général Adna Romanza Chaffee Jr, théoricien et organisateur de l'arme blindée américaine avant 1941. 

 

Ce char a été utilisé par l'armée française en Indochine (en particulier à Dien Bien Phu en 1954) et en Algérie où sa maniabilité est particulièrement appréciée. Il a été exporté dans près de 30 pays et est resté en service dans plusieurs armées jusqu'à la fin des années 80. 

 

Poids : 18,3 T

Longueur : 5,48 m (avec le canon)

Largeur : 2,95 m 

Hauteur : 2,46 m

Equipage : 5 hommes

Armement :

- 1 canon de 75 mm M6

- 1 mitrailleuse coaxiale de 30 M1919 A4

- 1 mitrailleuse de 50 M2

Moteur : 

2 x V-8 Cadillac à essence refroidis par eau développant 100 à 110 cv chacun. 

Autonomie : 6 heures ou 160 km

Vitesse : 60 km/h

Blindage :   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1950

 

Hornet Malkara (Grande-Bretagne)

 

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

 

1951

 

ARL 44 (France)

 

 

 

 

 
Jeep Delahaye (France)

 

 

 

 

 

M 41 Walker Bulldog (USA)

 

Construit par Cadillac qui était une division de la General Motors Corporation, ce char léger était destiné à remplacer le M24 Chaffee. Il est équipé du système de conduite automatique et simplifiée de type "cross drive" que l'on retrouve sur le M47 Patton. 

 

Il connaitra un certain succès à l'exportation et servira de base à de nombreuses versions. 

 

Poids : 23,5 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4

Armement :

- 1 canon de 76 mm

Moteur : 500 cv 

Autonomie :

Vitesse : 72 Km/h

Blindage : 

- Avant 40 mm

Production : 

 

 

 

 

 

1952

 

Ferret (Grande-Bretagne)

 

 

 

 
Saracen (Grande-Bretagne)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

PT 76 (URSS)

 

 

 

 

 

M47 Patton (USA)

 

Le char M47 "Patton" est issu du M26 "Pershing" qui était apparu avant la fin du conflit de 39-45, mais dont la motricité avec un V8 Ford de 300 cv, avait été jugée alors insuffisante. La coque fut donc aménagée pour accueillir un V12 de conception aéronautique et fabriqué par Continental. Il fit une longue carrière dans de nombreux pays dont la France. 

 

Poids : 46,5 tonnes. 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 5 hommes. 

Armement :

- 1 canon de 90 mm à vitesse initiale de 853 m/s

Moteur : Moteur Continental de 810 cv consommant 120 l à l'heure. 

Autonomie :

Vitesse : 50 Km/h

Blindage : 

- Avant : 100 mm

Production : 

 

 

 

 

1953

 

 

AMX 13 (France)

 

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

M48 Patton (USA)

 

 

Destiné à remplacer le M47, ce char trop vite conçu, souffre de nombreux défauts dont une consommation excessive. Sa version dieselisée réglera une partie de ces problèmes. Il sera exporté dans de nombreux pays, dont Israël qui le modernisera en y adoptant un canon de 105 mm d'origine britannique. 

 

Poids : 47,2 tonnes. 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4 hommes. 

Armement :

- 1 canon de 90 mm 

Moteur :  de 825 cv 

Autonomie :

Vitesse : 48 Km/h

Blindage : 

- Avant : 110 mm 

Production : 

 

 

 

 

 
1954

 

 

Conqueror (Grande-Bretagne)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

 

Canon de 82 mm (URSS)

 

 

 

 

1956

 
AMX 50/120 surbaissé (France)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EBR ETT (France)

 

A son époque, cet engin était un des rares exemples de Véhicule Transport de Troupe blindé à roues et non à chenilles. Il reste un modèle unique au monde par la présence de l'inverseur. 

 

Non retenu par l'armée française, le Portugal l'a rendu célèbre par sa participation à la "révolution des Oeillets".  

 

Poids : 15 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 12 hommes avec les pilotes. 

Armement :

- 1 mitrailleuse de 12,7mm

Moteur : de 200 cv 

Autonomie :

Vitesse : 105 km/h

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

 

 

 

1957

 

Voiture valise (Grande-Bretagne)

 

Après avoir été parachutée, cette "valise" pliable automobile permet à l'équipage une utilisation rationnelle et rapide. 

 

Ce genre de modèle existe dans de nombreuses armées. 

 

Poids : 300 kg

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4

Armement :

Moteur : 30 cv 

Autonomie :

Vitesse : 96 km/h

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 
1961 

 
AML 90 (France)

 

 

 

 

Chieftain (Grande-Bretagne)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

 

PZ 61 (Suisse)

 

Pour faire suite au Centurion anglais qu'ils avaient adopté, les Suisses décidèrent de doter leur armée d'un char de production nationale. Construit autour d'un canon de 105 mm L7 britannique et d'un moteur MTU / MB 837 allemand, ce blindé de la classe de l'AMX 30 est également doté d'un télémètre de visée. 

 

Poids : 37 tonnes. 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4 

Armement :

- 1 canon de 105 mm

Moteur : 630 cv 

Autonomie :

Vitesse : 50 km/h

Blindage : 

- Avant : 60 mm

Production : 150

 

 

 

 

 

1962

 

 

PBV 301 (Suède)

 

 

En 1939, la Suède commande 90 chars TNHS (plus connu sous le nom de PZ 38 t) à la Tchécoslovaquie. 

 

L'occupation de ce pays par l'Allemagne mettra un terme à la commande, mais la Suède sera tout de même autorisée à le construire sous licence. 

 

A partir de 1954, la Suède étudie la conception d'un véhicule de transport de troupes. Le chassis existant est réutilisé et les reconstructions ont lieu entre 1962 et 1963. C'est l'exemple même d'une reconversion intelligente et réussie. Le véhicule reste en service jusqu'en 1971

 

Poids : 11,5 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 3 + 7 

Armement :

Moteur : 150 cv 

Autonomie :

Vitesse : 

Blindage : 20 mm

Production : 

 

 

 

 

 

1963

 

Jagdpanzer-Kanone (Allemagne)

 

Ce chasseur de chars a équipé les compagnies antichar des brigades d'infanterie de la Bundeswehr à partir de 1963. Le canon Rheinmetall de 90 mm utilisait une munition standard OTAN (comme le M47 et M48). 

 

Les Belges en ont fabriqué 80 exemplaires sous licence dans les années 1974-1975. 

 

Il faut noter que le missile a depuis progressivement remplacé le canon dans la lutte antichar. 

 

Poids : 23 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4

Armement :

- 1 canon de 90 mm

Moteur : 500 cv 

Autonomie :

Vitesse : 80 Km/h

Blindage : 

- Avant : 50 mm

Production : 770 + 80

 

 

 

 

 
AMX 13 SS 11 (France)

 

 

 

 

 

 

 

 

M 114 (USA)

 

 

Construit par Cadillac, ce blindé est un véhicule de reconnaissance légèrement plus petit que son prédécesseur : le M 113. Le modèle A1 avec canon de 20 mm a été produit à 3095 exemplaires. Les nombreux problèmes dont il a souffert, l'ont prématurément retiré du service dès 1980; 

 

Poids : 6,84 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 3 ou 4 

Armement :

- 1 canon de 20 mm

Moteur : 160 cv 

Autonomie :

Vitesse : 58 Km/h

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

 

1964

 

 

Léopard 1 (Allemagne)

 

 

Après l'échec du projet de fabrication d'un char commun entre la France, l'Italie et l'Allemagne de l'Ouest, cette dernière développe le char Léopard équipé du canon anglais de 105 mm modèle L7A1, qui équipait déjà le Centurion anglais et le M60 américain. Ce canon tire la munition standard OTAN et sera exporté dans de nombreux pays membres de l'OTAN. Les dernières versions seront équipées d'un stabilisateur gyroscopique lui permettant de tirer en marche. 

 

Poids : 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4 hommes 

Armement :

- 1 canon de 105 mm avec vitesse initiale de 1475 m/s

Moteur : Moteur Mercedes MTU de type MB 838 polycarburant de 830 cv

Autonomie :

Vitesse : 70 km/h

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

Panhard EBR 90 F1 (France)

 

 

 

 

 

 

1967

 

Char S (Suède)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

   

1968

 

 

Lynx (Canada)

 

 

Ce véhicule de commandement et de reconnaissance (parfois appelé M113 1/2) a été conçu aux USA par la firme FMC en 1963. Non adopté par l'armée américaine qui préféra le M113, ce blindé intéressa tout d'abord les Pays-Bas puis le Canada qui l'adoptera en exigeant certaines modifications comme le chef de char placé en tandem avec le pilote. 

 

Poids : 8,7 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 3

Armement :

- 1 mitrailleuse de 12,7 mm

Moteur : 215 cv 

Autonomie :

Vitesse : 70 Km/h

Blindage : 

- Avant : 38 mm

Production : 

 

 

 

 

 

DAF YP 408 (Pays-Bas)

 

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

1970

 

 

Scorpion (Royaume-Un)

 

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

MT.LB  (URSS)

 

 

 

 

 

1972

 

 

Cascavel (Brésil)

 

Le modèle présenté mark II est équipé d'une tourelle française Hispano-Suiza HS 90. Le moteur est un Mercedes-Benz allemad. Seule la caisse est de fabrication brésilienne.  

 

Poids : 12 tonnes 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 3 hommes. 

Armement :

- 1 canon de 90 mm

Moteur : 190 cv 

Autonomie :

Vitesse : 100 km/h

Blindage : 

- A l'avant : 16 mm

Production : 

 

 

 

 

 

RM 70T (Tchécoslovaquie)

 

 

 

 

Brouilleur SPR-1 (URSS)

 

 

 

 

1973

 

AMX 10 PC (France)

 

 

 

 

 

 

1974

 

AMX 30 Pluton (France)

 

 

 

 

 

 

 

SAU 122 (2S1) (URSS)

 

 

 

ZSU 23/4 (URSS)

 

 

 

 

 

1975

 

BTR 70 (URSS)

 

 

 

 

 

1976

 

VAB Méphisto (France)

 

 

 

 

 

 

 

1977

 

ERC 90 sagaie  (France)

 

 

 

 

 

1978

 

 

Léopard 2 (Allemagne)

 

 

Ce char est issu d'une étude germano-américaine du début des années 70. Les douilles des munitions de 120 mm présentent la particularité de se consumer automatiquement. Le blindage est relativement efficace contre les obus antichars connus. la conduite de tir par télémètre laser permet le tir en roulant sur un terrain stabilisé et une caméra thermique lui donne une vision nocturne. Il a été adopté par de nombreux pays. 

 

Poids : 55,1 tonnes. 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4 hommes. 

Armement :

- 1 canon de 120 mm

Moteur : 1520 cv 

Autonomie :

Vitesse : 72 km/h

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

 

Missile Hot (France / Allemagne)

 

 

 

 

M60 A3 (USA) 

 

 

Ce char est dans la lignée des M26, M47 et M48 qu'il est destiné à remplacer dans l'armée américaine. Il est armé du canon britannique de 105 mm L7 fabriqué sous licence. Les versions A3 possèdent un système de stabilisation de tir et une visée laser. 

 

Poids : 52 tonnes. 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4 hommes. 

Armement :

- 1 canon de 105 mm

Moteur : 750 cv

Autonomie :

Vitesse : 48 Km/h

Blindage : 

Production : 13.000 exemplaires 

 

 

 

 

 

1979

 

AMX 10 RC (France)

 

 

 

 

 

  

 

Merkava Mk 1 (Israë)

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1980

 

BOV 3 (Yougoslavie)

 

 

 

1981

 

 

AMX 30B2 (France)

 

Produit à partir de 1981, l'AMX 30B2 est une évolution importante du char de bataille AMX 30B. Le tir est plus précis de jour comme de nuit, grâce à un télémètre laser et un système de vision nocturne à intensification de lumière. Une nouvelle transmission et la modernisation de la suspension augmentent le confort de l'équipage, particulièrement, celui du pilote, qui conduit désormais avec un volant plutôt que des leviers. 

 

La guerre du Golfe est le plus grand déploiement opérationnel d'AMX 30B2, avec 44 engins. 

 

Malgré un poids de plus d'une tonne et demie, le groupe motopropulseur (le moteur, la boite de vitesse et la direction) peut-être facilement sorti de son compartiment pour être réparé ou remplacé. Une heure et demie suffit pour déposer et reposer le bloc. 

 

Le long tube placé sur la tourelle est un schnorchel qui est une entrée d'air pour le moteur et l'équipage. Ce tube permet, après préparation, de franchir en immersion des rivières d'une profondeur maximale de 4 mètres. 

 

Poids :

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse :

Blindage : 

Production : 

 

  

 

 

 

 

 

 

1983

 

 

AMX 40 (France)

 

Parallèlement au développement du futur char Leclerc, l'industrie de Défense française étudie un véhicule moins ambitieux et destiné à l'exportation. 

 

Celui-ci intègre des technologies avancées : caméra thermique, blindage composite, canon de 120 mm, stabilisation de l'armement principal ...

 

Le premier prototype de l'AMX 40 sort de l'atelier en 1983. Aucune commande n'ayant été enregistrée, le projet est finalement abandonné. 

 

Seuls quatre prototypes et deux exemplaires de présérie sont produits. Les photos présentent le n°02 de la présérie. Il est équipé d'un moteur de 1300 cv qui lui offre une mobilité exceptionnelle. 

 

Poids : 43,7 T

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage : 4

- 1 pilote. 

- 1 chef de char. 

- 1 tireur. 

- 1 chargeur. 

Armement :

- 1 canon de 120 mm

- 1 canon de 20 mm

- 1 mitrailleuse de 7,62 mm

Moteur : Diesel de 1300 cv

Autonomie : 1300 litres pour 550 km

Vitesse : 70 km/h

Blindage : 

Production : 6

 

 

 

 

 

 

1984

 

 

P4 P (France)

 

 

 

 

 

1990

 

 

VBL (France)

 

 

 

 

AMX 30 EDB (France)

 

 

 

 

 
1993

 

Char Leclerc (France)

 

 

Poids : 

Longueur :

Largeur :

Hauteur :

Equipage :

Armement :

Moteur : 

Autonomie :

Vitesse : 

Blindage : 

Production : 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Date de création : 3 août 2023

4e modification : 9 avril 2024